Крейсер с рулевой рубкой M55 VERA Classic

Введение

Сегодня большинство производителей предпочитают современные «новаторские» яхты, иногда плохие парусники, стандартной компоновки и даже сомнительной эргономики кабины, для прибрежного или чартерного плавания.
Еще одна тенденция - быстрые и легкие гоночные или круизные лодки, которым нужен высокий уровень парусного опыта и которые не предназначены для круизов по голубой воде.
Некоторые клиенты ищут прочную морскую лодку с комфортом и с минимальной зависимостью от современных электронных устройств и оборудования, требующих большого внимания и обслуживания.
Большинство таких владельцев выбирают старые скандинавские, американские или голландские яхты, которым уже около 15-30 лет.

После многих контактов и резюме обсуждений с такими клиентами, которые следили за моими проектами (MT-37 Nordic Duck, M-53 Meta, M-64 Atoa), я чувствую, что моя новая яхта должна сочетать в себе традиционный комфорт старых круизных судов. с простотой в обращении, низкими эксплуатационными расходами и неплохими ходовыми качествами в открытом море.

Некоторые пункты из их списка желаний я принимаю, некоторые - нет:
Они говорят о: алюминиевом корпусе с встроенным килем, длинным киль или рулем скег, центральным кокпитом, простым классическим интерьером, резак или Кетчем установкой, рубкой или палубным салоном, длинные 40-55 футов, проект 2е или меньше, не тик на палубе , носовая платформа с 2 якорями, гребной вал, ветроуправление, 2-3 водонепроницаемые переборки, хорошая вместимость, рифление плит, шлюпбалки или гараж, одна каюта владельца, один туалет с отдельным душем, одна гостевая кабина.
Помимо их пожеланий, лодка должна иметь собственный стиль и быть красивой, в соответствии с традиционными старыми лодками с Bristol Pilot Cutter или подобными.
Настоящим мы представляем новую дизайнерскую линейку Classic Pilothouse Cruiser: M40 ROSA, M45 MIRA, M50 RITA и M55 VERA и надеемся, что вы выберете одну из них в качестве следующей лодки своей мечты.

Александр Евгеньевич Морозов

Концепция

M55 VERA - флагманская яхта в концептуальной линейке полуклассических крейсеров с рубкой для дальних путешествий с небольшим экипажем. Лодка будет построена с использованием практичной и минималистской концепции в качестве основы. Это означает, что лодка будет иметь простой неоклассический интерьер с крашеными поверхностями и минимальной отделкой тиковым деревом, палуба будет окрашена или покрыта нескользящим покрытием для удобства обслуживания.

Алюминиевый сварной корпус может быть с голой металлической поверхностью, окрашен в любой цвет или покрыт винилом. Настил композитный, изготовлен из пенопласта с вакуумным напылением или дерева / эпоксидной смолы.

Оборудование будет базовым и простым, но достаточным для того, чтобы моряки могли безопасно путешествовать с минимальными проблемами при ремонте или обслуживании, в отличие от современных сверхоборудованных яхт.

Практичная оснастка для кеч, центральная кабина, просторные кормовые и носовые каюты с отдельным туалетом и душем, умеренная осадка, руль и гребной винт с защитой скегом, встроенный (без болтов) киль, без закрутки генуи, без генератора (только солнечная и ветровая зарядка), все для простого и надежного круиза по всему миру. Яхта будет построена голландскими специалистами по заказу и окончательной спецификации.

Функции

• практичная установка для кетча

• центральная кабина и кормовая мастер-каюта

• полностью закрытая рубка для плавания в любую погоду

• частично защищенная кокпит крышей рулевой рубки и бортами

• полноразмерный бимини для защиты всего кокпита от солнца

• корпус среднего водоизмещения со сбалансированным креном ватерлинии

• сварной корпус из алюминиевого сплава 5083 с 3-мя водонепроницаемыми переборками

• пенопласт мин. 100 мм над уровнем воды

• водонепроницаемое рулевое управление по соображениям безопасности

• водонепроницаемый рундук forpeak sail

• откидная транцевая часть как плавательная площадка со съемной лестницей

• кормовой dafits для полноразмерной лодки с жестким дном

• встроенные перила и фальшборт со встроенными тросами для швартовки

• отдельные отсеки для аккумуляторов и насосов

• встроенный киль (без болтов) при умеренной осадке 2 м

• палуба из композитного пенопласта или деревянного наполнителя, рулевой рубки и кокпита, большая высота внутри и лучшая изоляция

• подделанные стекла в алюминиевой оправе на рубке

• Палубные люки Lewmar типа «Океан» с москитными сетками и шторами.

• Палубные вентиляторы Dorado для каюты, салона, камбуза, туалета, рубки.

• палубный вентилятор «Только воздух» в рундуке

• 1 мастер-каюта, 1 гостевая каюта, 3 гостевых места в салоне, штормовой причал

• полноразмерный душ и отдельный туалет

• значительный объем для хранения

• вся вода в корпусе собирается в центральную трюмную цистерну в киле

• резервуар для черной воды с самотеком (без электрического насоса)

• душевая кабина с самотеком к центральной трюмной емкости (без электронасоса)

• самотечный слив из камбуза в центральную трюмную цистерну или в море

• 2 электрических и один ручной насос для слива основной трюмной цистерны

• стандартный дизельный двигатель Nanni 50 л.с. 2800 об / мин с рейтингом M4, генератор 100A + генератор Balmar 130A

• 3-х лопастной складной винт Gori с опцией повышающей передачи

• 2 топливных бака со сливной пробкой, 2 топливных фильтра и водоотделитель

• напорная система горячей / холодной воды с электронасосом с низким уровнем шума и расхода

• дизельный отопитель в основном салоне (опция)

• газовая или дизельная плита на камбузе

• алюминиевая буровая установка Selden с автомобилями RDS и надежной системой рифления, нержавеющая / стальная оснастка

• Грот со сплошными латами Ullman

• Генуя Ульман и стаксель на носочках, без закрутки

• реверсивные лебедки Selden

• Селден, Палубная посуда Lewmar

• палубная якорная лебедка 1300Вт с кабиной для второго якорного троса

• Инструменты B&G Triton

• Таран для автопилота JEFA LD-100

• Компьютер с автопилотом B&G + дистанционное управление

• Радиостанция Icom VHF с дистанционным управлением в кокпите

• Зарядное устройство Mastervolt 220 / 12V 50A

• водогрейный котел (220В, двигатель)

• один основной якорь Rocna 25 кг с цепью 10 мм 60 м + трос 40 м

• спасательный плот на 4-6 человек