Крейсер с рулевой рубкой M55 VERA Classic

Morozov M45 SOLID  Classic Pilothouse Cruiser

Длина

Луч

Черновик

Площадь парусов

Displ.

Пресная вода

Топливо

Черная вода

Серая вода

Двигатель

Причал

Категория CE

Концепция

Дизайн

Кораблестроитель

Строитель

16,50 м

4,50 м

2,00 м

170 кв.м.

Около 20000 кг

950 л

800 л

80 л

100 л

Yanmar 110 л.с. 3200 об / мин

4 + 3 человека

"А" Океан

Александр Морозов

TBA

Оливер ван Меер

TBA-Morozov Yachts

Введение


Сегодня большинство производителей предпочитают современные «новаторские» яхты, иногда плохие парусники, стандартной компоновки и даже сомнительной эргономики кабины, для прибрежного или чартерного плавания.
Еще одна тенденция - быстрые и легкие гоночные или круизные лодки, которым нужен высокий уровень парусного опыта и которые не предназначены для круизов по голубой воде.
Некоторые клиенты ищут прочную морскую лодку с комфортом и с минимальной зависимостью от современных электронных устройств и оборудования, требующих большого внимания и обслуживания.
Большинство таких владельцев выбирают старые скандинавские, американские или голландские яхты, которым уже около 15-30 лет.

После многих контактов и резюме обсуждений с такими клиентами, которые следили за моими проектами (MT-37 Nordic Duck, M-53 Meta, M-64 Atoa), я чувствую, что моя новая яхта должна сочетать в себе традиционный комфорт старых круизных судов. с простотой в обращении, низкими эксплуатационными расходами и неплохими ходовыми качествами в открытом море.

Некоторые пункты из их списка желаний я принимаю, некоторые - нет:
Они говорят о: алюминиевом корпусе с встроенным килем, длинным киль или рулем скег, центральным кокпитом, простым классическим интерьером, резак или Кетчем установкой, рубкой или палубным салоном, длинные 40-55 футов, проект 2е или меньше, не тик на палубе , носовая платформа с 2 якорями, гребной вал, ветроуправление, 2-3 водонепроницаемые переборки, хорошая вместимость, рифление плит, шлюпбалки или гараж, одна каюта владельца, один туалет с отдельным душем, одна гостевая кабина.
Помимо их пожеланий, лодка должна иметь собственный стиль и быть красивой, в соответствии с традиционными старыми лодками с Bristol Pilot Cutter или подобными.
Настоящим мы представляем новую дизайнерскую линейку Classic Pilothouse Cruiser: M40 ROSA, M45 MIRA, M50 RITA и M55 VERA и надеемся, что вы выберете одну из них в качестве следующей лодки своей мечты.


Александр Евгеньевич Морозов

Концепция

M55 VERA - флагманская яхта в концептуальной линейке полуклассических крейсеров с рубкой для дальних путешествий с небольшим экипажем. Лодка будет построена с использованием практичной и минималистской концепции в качестве основы. Это означает, что лодка будет иметь простой неоклассический интерьер с крашеными поверхностями и минимальной отделкой тиковым деревом, палуба будет окрашена или покрыта нескользящим покрытием для удобства обслуживания.

Алюминиевый сварной корпус может быть с голой металлической поверхностью, окрашен в любой цвет или покрыт винилом. Настил композитный, изготовлен из пенопласта с вакуумным напылением или дерева / эпоксидной смолы.

Оборудование будет базовым и простым, но достаточным для того, чтобы моряки могли безопасно путешествовать с минимальными проблемами при ремонте или обслуживании, в отличие от современных сверхоборудованных яхт.

Практичная оснастка для кеч, центральная кабина, просторные кормовые и носовые каюты с отдельным туалетом и душем, умеренная осадка, руль и гребной винт с защитой скегом, встроенный (без болтов) киль, без закрутки генуи, без генератора (только солнечная и ветровая зарядка), все для простого и надежного круиза по всему миру. Яхта будет построена голландскими специалистами по заказу и окончательной спецификации.

Функции

  • практичная установка для кетча

  • центральная кабина и кормовая мастер-каюта

  • полностью закрытая рубка для плавания в любую погоду

  • частично защищенная кокпит крышей рулевой рубки и бортами

  • полноразмерный бимини для защиты всего кокпита от солнца

  • корпус среднего водоизмещения со сбалансированным креном ватерлинии

  • сварной корпус из алюминиевого сплава 5083 с 3-мя водонепроницаемыми переборками

  • пенопласт мин. 100 мм над уровнем воды

  • водонепроницаемое рулевое управление по соображениям безопасности

  • водонепроницаемый рундук forpeak sail

  • откидная транцевая часть как плавательная площадка со съемной лестницей

  • кормовой dafits для полноразмерной лодки с жестким дном

  • встроенные перила и фальшборт со встроенными тросами для швартовки

  • отдельные отсеки для аккумуляторов и насосов

  • встроенный киль (без болтов) при умеренной осадке 2 м

  • палуба из композитного пенопласта или деревянного наполнителя, рулевой рубки и кокпита, большая высота внутри и лучшая изоляция

  • подделанные стекла в алюминиевой оправе на рубке

  • Палубные люки Lewmar типа «Океан» с москитными сетками и шторами.

  • Палубные вентиляторы Dorado для каюты, салона, камбуза, туалета, рубки.

  • палубный вентилятор «Только воздух» в рундуке

  • 1 мастер-каюта, 1 гостевая каюта, 3 гостевых места в салоне, штормовой причал

  • полноразмерный душ и отдельный туалет

  • значительный объем для хранения

  • вся вода в корпусе собирается в центральную трюмную цистерну в киле

  • резервуар для черной воды с самотеком (без электрического насоса)

  • душевая кабина с самотеком к центральной трюмной емкости (без электронасоса)

  • самотечный слив из камбуза в центральную трюмную цистерну или в море

  • 2 электрических и один ручной насос для слива основной трюмной цистерны

  • стандартный дизельный двигатель Nanni 50 л.с. 2800 об / мин с рейтингом M4, генератор 100A + генератор Balmar 130A

  • 3-х лопастной складной винт Gori с опцией повышающей передачи

  • 2 топливных бака со сливной пробкой, 2 топливных фильтра и водоотделитель

  • напорная система горячей / холодной воды с электронасосом с низким уровнем шума и расхода

  • дизельный отопитель в основном салоне (опция)

  • газовая или дизельная плита на камбузе

  • алюминиевая буровая установка Selden с автомобилями RDS и надежной системой рифления, нержавеющая / стальная оснастка

  • Грот со сплошными латами Ullman

  • Генуя Ульман и стаксель на носочках, без закрутки

  • реверсивные лебедки Selden

  • Селден, Палубная посуда Lewmar

  • палубная якорная лебедка 1300Вт с кабиной для второго якорного троса

  • Инструменты B&G Triton

  • Таран для автопилота JEFA LD-100

  • Компьютер с автопилотом B&G + дистанционное управление

  • Радиостанция Icom VHF с дистанционным управлением в кокпите

  • Зарядное устройство Mastervolt 220 / 12V 50A

  • водогрейный котел (220В, двигатель)

  • один основной якорь Rocna 25 кг с цепью 10 мм 60 м + трос 40 м

  • спасательный плот на 4-6 человек

MORE PHOTOS
MORE PHOTOS
  • Facebook Social Icon
  • YouTube Social  Icon
  • Pinterest Social Icon

Заголовок сайта

© 2021 Морозовские яхты